書籍内容
上岡直見［著］
四六判上製／324頁／3000円＋税
ISBN978-4-8461-2512-7 C0036
1968年に湯川利和（長崎造船大学・当時）の『マイカー亡国論 』が刊行された。湯川は、日本より半世紀先行してモータリゼーションが始まった米国の実情をもとにマイカー社会が何をもたらすか「地獄絵」を予想している。
それから60年経ちそれは現実となった。「マイカーがなければ生活できない」社会が形成され、ときには90歳を過ぎてもマイカーを運転し、死傷事故などの深刻な事態が発生している。一方で湯川がマイカー依存を押しとどめる主な役割を期待した公共交通機関は、現実は量的・質的に劣化が加速している。
本書では、マイカー社会の経過と実態を改めて検証し、マイカー社会をどう方向転換すべきかを提案する。（2025.11）
■内容構成
はしがき
第１章 マイカー必需化社会
国策としてのマイカー依存／牛乳一リットルにガソリン五〇〇㏄／公共交通の崩壊／公共交通軽視のイデオロギー／人々の健康を破壊するマイカー社会／マイカーの利用実態／エネルギー消費と交通公害
第２章 マイカーと社会的排除
社会的排除の発生／交通と基本的人権／働き方とマイカー／「医・食・住」／深刻な北海道の状況／ガソリンの入手格差／災害とマイカー
第３章 交通事故の構造的要因
交通事故の経緯と現状／クルマは一流、ドライバーは三流／事故は「ふつうの人」が起こす／ファクトチェックの重要性／クルマが走れば事故は不可避／都市の構造と交通事故／交通事故は「公衆衛生」の問題
第４章 被害の軽減
「池袋暴走事故」の真の責任者は誰か／大きく重いクルマ／過剰なパワーこそ主な原因／遅すぎた衝突軽減ブレーキ／遅れた歩行者保護対策／生活道路三〇㎞／時の拡大／ドライブレコーダーの設置と利用／厳罰化の無効性／飲酒運転／アルコールチェッカーの矛盾／飲酒以外の要因
第５章 自動運転の迷走
自動運転はマイカー社会の終焉／進展のない技術／技術の限界／自動運転車の社会的受容／「ＡＩひき逃げ」の多発／深層学習の危険性／システム提供側の責任／経済安保法を盾にした隠ぺい／適用可能な分野／タクシー・バス等での利用
第６章 都市と道路
スプロール化／道路整備で渋滞は解消されない／道路整備の負担と受益／「停まる凶器」／歩行者・自転車の軽視／駐車場が渋滞を招く
第７章 公共交通の劣化
誰が「お客さま」なのか／公共交通の社会的価値／サービスレベルの劣化／「鉄道」とは「駅」である／鉄道は地域の核／利用者減少は沿線人口が要因か／電子化は人の代替にならない／「カタカナ技術」は公共交通を救わない／バリアフリー／「使えません」「通れません」／利用者視点の欠如／安全の根幹にもかかわる／バス転換は公共交通全廃への道／二〇年後の日本列島の姿
第８章 バスをどうするか
バスの社会的価値／バス崩壊の経緯／利用者も邪魔者か／バスは「わからない」／コミュニティバス／タクシーも崩壊
第9章 マイカーとトラックの密接な関係
マイカーとトラックの密接な関連／インターネットは物質転送機ではない／マイカー削減とトラック
第10章 地域を壊すリニア新幹線
本来の趣旨を逸脱したリニア新幹線／中間駅の位置づけ／神奈川県はよけい不便に／山梨・長野・岐阜各県もメリットなし／東九州新幹線
第11章 道路と公共交通の経済評価
自動車・道路依存からの転換／公共交通は「タイパ」が良い／道路より住宅を／道路より福祉事業を／マイカーをやめて公共交通に／地域のリニア新幹線便乗事業の経済評価
第12章 地域公共交通の制度と財源
地域公共交通の危機／鉄道の廃線を「上書き」する道路／「無料高速道路」はなぜ認められるのか／地域公共交通の経営的枠組み／社会的便益評価の必要性／交通従事者の待遇改善／ガソリン価格と公共交通
第13章 公共交通無料化が日本を救う
子どもと公共交通／路線バスは無料に／海外での事例／日本での事例／四十年前の「国鉄無賃論」／制度と財源の抜本的転換
おわりに
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