時刻表が薄くなる日

書籍内容

上岡 直見［著］
四六判上製／312頁／定価2700円＋税
ISBN978-4-8461-2306-2　C0036

日本の鉄道創業から150年にあたる2022年、長年築き上げた鉄道ネットワークを破壊しかねない政府の方針が提示された。輸送量の少ないＪＲローカル線の廃止を促進する内容である。一方でＪＲは一人百数十万円の料金で豪華なクルーズトレインを運行している。
「一生に一度は乗りたい列車」より「一生乗り続けられる列車」を走らせるべきではないのか。このままでは新幹線と大都市の通勤路線しか残らず「時刻表が薄くなる日」が迫っている。
鉄道の活用による持続的な交通体系を考える。（2023.5）

■内容構

はしがき
本書の構成／用語と資料

第１章　時刻表が薄くなる日
コロナの影響／国の「かたち」が消える／鉄道は「赤字」なのか？／地域輸送の縮小／都市間輸送の縮小／「ハブ＆スポーク」の弊害

第２章　公共交通の価値
交通は人権である／交通格差の実態／「ローカル線ヘイト」の背景／鉄道に「文化」は不要か／地域を変えた車社会／鉄道と安全
《コラム１》宇田郷駅

第３章　誰が「お客さま」なのか
「さっさとつめておしまい！」／誰が「お客さま」なのか／鉄道とは「駅」である／後退を続ける駅サービス／鉄道廃止と町の衰退／駅の「広場」機能

第４章　鉄道は「人」で動く
割れ窓理論／ＪＲ人員構成の歪み／機械は「人間」に代われない／「ひまわり号」がいらない社会／バリアフリーの多様性
《コラム２》「駅」こそ鉄道の命

第５章　鉄道に乗ってもらうには
乗らない理由／足し算とかけ算／乗ってもらうには／混雑と着席／役に立たないＭａａＳ

第６章　バス転換は解決策ではない
バスは「わからない」／道路を整備するほどバスが不便になる／鉄道のバス転換は公共交通全廃と同じ／地域のバスネットワーク／ＢＲＴと自動運転／ライドシェアは有効か
《コラム３》「上岡直見」に行ってきた

第７章　鉄道とＳＤＧｓ
交通と脱炭素／交通とエネルギー・ＣＯ２の基本／ＳＤＧｓと交通の役割／ＪＲの「脱炭素」／地方都市圏のモーダルシフトとＣＯ２削減／ＥＵ圏の気候変動対策

第８章　鉄道貨物の活用
有事と鉄道貨物／鉄道貨物政策／鉄道貨物の活用法／ＪＲ貨物の経営上の制約／トラックドライバーの不足

第９章　すでに破綻したリニア新幹線
リニアはオワコン／財務破綻／中間駅の破綻

第10章　鉄道活用のための政策
方法論／日本の鉄道政策の経緯／分割民営スキームの破綻と有識者「提言」／「交通手段再構築」の評価／「地域」とはなにか／提案されているスキーム／収支以外の評価が不可欠／財源整備のスキーム／分野ごとの提言／「小さい交通」／道路空間の再配分／必要なサービスレベル／海外鉄道政策／政策に関するまとめ

あとがき